Niekada per daug nesidomėjau vaizdo registratoriais, nes atrodydavo, kad jų pasirinkimas tiesiog per didelis - vieni kainuoja kelias dešimtis eurų, kiti kelis šimtus. Ar tikrai brangesni modeliai verti savo kainos, ar užtenka nusipirkti bet kokį registratorių? Šį kartą nusprendžiau išsiaiškinti brangesnio registratoriaus privalumus išbandydamas DDPAI flagmaną - Z90 Master su 4G moduliu ir „Intelligent Hardwire Kit“. 

Kas dėžučių viduje?

Nors komplektaciją galima išvardyti tekstu, daug geriau viską parodo pats išpakavimo procesas. Todėl žemiau rasite visą DDPAI Z90 Master išpakavimo vaizdo įrašą.

Pirmi įspūdžiai

DDPAI Z90 Master nėra pati mažiausia kamera, kurią teko matyti. Ji turi 3 colių ekraną ir keturis valdymo mygtukus priekyje. Vienoje pusėje atminties kortelės lizdas, o kitoje - maitinimo bei galinės kameros jungtis (abi USB-C). Priekyje yra pats kameros modulis, kurio kampą galima reguliuoti aukštyn arba žemyn. Kamera gan sunki, o tai rankoje iš karto sukuria solidesnio, aukštesnės klasės įrenginio pojūtį. 

Suprantu, kad auksiniai rėmeliai aplink kamerą yra dalis dizaino ir tikrai suteikia išskirtinumo, tačiau iš karto kilo klausimas - ar tokie ryškūs elementai neatsispindės pačiame vaizde? Taip pat, mano nuomone, tokios detalės gali labiau atkreipti ilgapirščių dėmesį. Manau, kad mažiau pastebimas vaizdo registratorių dizainas visada yra privalumas. 

Galinė kamera labiau primena tradicinį mažą registratorių (ypač „70mai 300“ modelį). Jos kampas taip pat reguliuojamas, o jungtis yra tik viena, skirta sujungti su pagrindine kamera. Komplekte esantys laidai yra pakankamai ilgi, todėl jų turėtų užtekti išvedžioti praktiškai bet kuriame automobilyje. 

Kalbant apie priedus, 4G modulis kažkiek primena TV priedėlį, nors yra gerokai mažesnis. Jis skirtas nuotoliniam prisijungimui prie kameros bei nuolatiniam automobilio stebėjimui. Prie pagrindinės kameros jis jungiamas naudojant jos maitinimo jungtį. Gaila, tačiau sujungimo laidas yra gana trumpas, o pati jungtis stora, todėl ją paslėpti gerokai sunkiau nei pagrindinės kameros laidus. Pagal ilgį modulį galima pritvirtinti tik prie stiklo arba palikti ant panelės, o norint tvarkingesnio montavimo gali tekti pasukti galvą. 

DDPAI siūlo tris būdus, kaip prijungti kamerą prie automobilio - standartinį cigarečių uždegimo lizdą, saugiklių lizdus arba per OBD jungtį. Testavimui gavau „Intelligent Hardwire Kit“, kuris leidžia kamerą prijungti tiesiai prie automobilio saugiklių ir yra vienas patogiausių sprendimų ilgalaikiam naudojimui. Pats pajungimas nėra sudėtingas, tačiau nemažai laiko užtrunka tvarkingai paslėpti laidus po automobilio salono apdailos detalėmis. 

Žvelgiant bendrai, visų dalių kokybe esu patenkintas. Pagrindinė kamera atrodo tikrai solidžiai, plastikas nėra pigus, o ekranėlio raiška maloniai nustebino. Galinė kamera, kaip ir tikimasi, neužima daug vietos ir per daug dėmesio neatkreipia vairuojant. Vienintelis lengvas nusivylimas - 4G modulio laido ilgis ir gana didelė jungtis. 

DDPAI programėlė

Be vaizdo įrašo kokybės, ne mažiau svarbu ir tai, kaip greitai bei patogiai galima pasiekti pačius įrašus. Patogiausias būdas tai padaryti - DDPAI programėle. Daugumą jos funkcijų Tomas jau aptarė ankstesnėje DDPAI Z60 Pro apžvalgoje, todėl čia pasidalinsiu tik savo pastebėjimais po ilgesnio naudojimo.

Nors programėlė veikia stabiliai ir joje netrūksta funkcijų, jos išdėstymas man nepasirodė pats intuityviausias. Kai kurių nustatymų teko gerokai paieškoti - pavyzdžiui, greičio vienetų pakeitimą iš mph į km/h radau tik gerokai paklaidžiojęs po meniu. 

Taip pat pasigedau daugiau įrašų valdymo galimybių. Norėtųsi pačiam pasirinkti, kiek laiko saugomi įrašai, kada jie pradedami perrašyti ir kaip naudojama vidinė atmintis. Dabar pilnai užpildoma vidinė atmintis, bei atminties kortelė, o tada perrašomi seniausiai įrašai. Kadangi Z90 Master turi tiek integruotą atmintį, tiek microSD kortelę, būtų patogu įrašus automatiškai išsaugoti abiejose laikmenose kaip atsarginę kopiją, tačiau tokio pasirinkimo čia taip pat nėra.

Pastebėjau ir vieną keistą programinės įrangos sprendimą. Nors mikrofoną turi tik pagrindinė kamera, garso įrašymą galima įjungti tiek priekinei, tiek galinei kamerai. Įjungus jį abiem kanalams, garsas susiejamas su galinės kameros įrašu, todėl peržiūrint priekinės kameros vaizdą jo tiesiog nebus. Laimei, tai lengvai išsprendžiama tiesiog išjungiant garso įrašymą galinei kamerai, tačiau būtų smagiau, jei tokio rankinio taisymo apskritai nereikėtų.

Labai patiko laiko juostos (timeline) peržiūra - ji leidžia tikrai greitai surasti reikiamą įrašo vietą. Visgi atsisiunčiant vaizdo įrašus šis patogumas kiek dingsta. Parsisiuntus vienos kameros įrašą, norint išsaugoti tos pačios akimirkos vaizdą iš kitos kameros, tenka iš naujo ieškoti tos vietos laiko juostoje. Be to, baigus atsisiuntimą programėlė automatiškai grįžta į tiesioginį vaizdą, todėl norint parsisiųsti dar vieną failą visus veiksmus tenka pakartoti. 

Vaizdo kokybė

Didžiausias DDPAI Z90 Master privalumas, bent jau mano akimis, yra vaizdo kokybė. Jau Z60 modelyje matytas Sony STARVIS 2 jutiklis kartu su HDR sistema užtikrina gerą rezultatą ne tik idealiomis sąlygomis, bet ir sudėtingose situacijose. Po daugybės bandymų ir vaizdo įrašų peržiūrų galiu pasakyti, kad būtent šioje vietoje kamera mane maloniai nustebino. 

Priekinė kamera

Priekinės kameros vaizdo kokybė paliko labai gerą įspūdį visomis sąlygomis. Važiuojant prieš saulę HDR puikiai susitvarko - šviesios vietos neišdega, o šešėliuose išlieka pakankamai informacijos. Tiesa, iš dalies pasitvirtino mano nuogąstavimai dėl auksinės spalvos akcentų - tam tikrais kampais jie atsispindi vaizde. Gali būti, kad tam įtakos turi automobilio stiklo išgaubtumas ar pasirinkta montavimo vieta, tačiau, mano nuomone, praktiškesnis būtų buvęs visiškai juodas dizainas. 

Didžiausią įspūdį DDPAI Z90 Master palieka būtent geromis oro sąlygomis. Sustabdžius vaizdą automobilių numerius dažniausiai galima įskaityti maždaug trijų automobilių atstumu, o kelio ženklai ir kitos smulkios detalės išlieka aiškiai matomos. CPL filtras taip pat gerai atlieka savo darbą ir sumažina nereikalingus atspindžius. 

Smarkiai besikeičiančiomis sąlygomis kamera taip pat pasirodė labai gerai. Važiuojant per lietų automobilių numeriai išlieka įžiūrimi, o išvažiavus iš tunelio kamera gan greitai prisitaiko prie pasikeitusio apšvietimo. Kartais galima pastebėti trumpam pakitusį baltos spalvos balansą, tačiau detalumas dėl to beveik nenukenčia. Net ir ryškus dangus nesugadina viso vaizdo, o ekspozicija greitai susibalansuoja. 

Naktį priešpriešinių automobilių žibintai ar ryškios reklamos nesukuria didelių baltų dėmių, todėl dažniausiai vis dar galima įžiūrėti automobilių numerius bei kelio ženklus. Tiesa, daug kas priklauso nuo judesio greičio - stovint numerius ar ženklus atpažinti gerokai lengviau nei važiuojant. Vis dėlto tai būdinga praktiškai visiems vaizdo registratoriams ir DDPAI Z90 Master čia pasirodė tikrai gerai. 

Galinė kamera

Prieš video analizę, žemiau pateiktame vaizdo įraše patys galite įvertinti galinės kameros darbą dieną, per lietų ir naktį. 

Galinė kamera taip pat filmuoja 4K raiška ir naudoja tą patį Sony STARVIS 2 jutiklį, tačiau mano naudojimo metu jos vaizdas vis tiek pasirodė mažiau detalus nei priekinės kameros. Skirtumas labiausiai pastebimas sustabdžius vaizdą - smulkios detalės, tokios kaip automobilių numeriai ar kelio ženklai, nėra tokios ryškios. Vis dėlto žiūrint įprastai važiuojant, vaizdas išlieka kokybiškas ir kasdieniam naudojimui jo tikrai pakanka. 

Važiuojant dieną galinė kamera sugeba išlaikyti gerą detalumą ir tinkamai susitvarko su skirtingu apšvietimu. Per lietų ar prastesnėmis sąlygomis skirtumas nuo priekinės kameros tampa labiau matomas, tačiau svarbiausia informacija vis tiek išlieka užfiksuota. Naktį vaizdas taip pat išlieka pakankamai aiškus, nors automobilių numerius ar smulkesnes detales atpažinti tampa gerokai sunkiau nei naudojant priekinę kamerą. 

Tikėtina, kad tam įtakos turi ne tik pats kameros modulis, bet ir automobilio galinis stiklas - jo kampas, tonuotumas ar šviesos pralaidumas gali stipriai paveikti galutinį rezultatą. Taip pat galima priežastis yra mažesnis galinės kameros įrašymo „bitrate“ - nors raiška ir naudojamas jutiklis yra tokie patys, pagrindinei kamerai skiriamas didesnis duomenų kiekis. Vis dėlto realiame naudojime šis skirtumas nėra toks didelis, kad galinė kamera atrodytų kaip silpnoji komplekto vieta - ji tiesiog neprilygsta labai stipriai priekinei kamerai. 

Parkavimo režimas

Vienas didesnių DDPAI Z90 Master privalumų - galimybė stebėti automobilį ir tada, kai jis stovi. Tam registratoriui reikia nuolatinio maitinimo, todėl būtent čia praverčia „Intelligent Hardwire Kit“. Jis ne tik leidžia naudoti parkavimo režimą, bet ir apsaugo automobilio akumuliatorių - programėlėje galima nustatyti įtampą, ties kuria kamera automatiškai išsijungs. Pavyzdžiui, nustačius 12,4 V ribą, kamera nebeįsijungs akumuliatoriui pasiekus ar nukritus žemiau šio lygio.

Parkavimo režimas turi kelis veikimo būdus. Kamera gali nuolat filmuoti įprastu režimu, įrašinėti laiko intervalais (timelapse) arba veikti miego režimu, kai didžiąją dalį laiko lieka budėjimo būsenoje ir įsijungia tik aptikusi įvykį. Taip pat galima reguliuoti jautrumą, o nusistatyti vertėtų atsakingai - per didelis jautrumas gali sugeneruoti nemažai klaidingų perspėjimų, pavyzdžiui, dėl šalia pravažiuojančio garsesnio automobilio ar kitų aplinkos judesių. Stebėjimas gali veikti iki 48 valandų, o naudojant 4G modulį apie įvykį iš karto galima gauti pranešimą telefone.

Asmeniškai dažniausiai naudoju miego režimą, nes jis atrodo geriausias kompromisas tarp automobilio apsaugos ir akumuliatoriaus tausojimo. Žinoma, jokia kamera negarantuos visiškos apsaugos, tačiau žinojimas, kad automobilis yra stebimas ir įvykis bus įrašytas, suteikia papildomo ramybės jausmo.

4G Cloud Box

Tarp aukštesnės klasės vaizdo registratorių mobilusis ryšys jau nebėra naujiena, tačiau vis dar sutinkamas gana retai. DDPAI 4G Cloud Box leidžia nuotoliniu būdu prisijungti prie kameros, matyti tiesioginį vaizdą, gauti pranešimus apie užfiksuotus įvykius, nustatyti geografinę zoną (geofencing) bei parsisiųsti avarinius įrašus (emergency recording). Visa tai veikia stabiliai ir būtent parkavimo režime suteikia didžiausią naudą. 

Labiausiai nustebino tai, kad nuotoliniu būdu negalima naršyti visų kameroje esančių įrašų. Pasiekiami tik avariniai įrašai, todėl norint peržiūrėti konkretų senesnį vaizdo įrašą, to padaryti nepavyks. Gali būti, kad toks sprendimas pasirinktas siekiant taupyti mobiliojo ryšio duomenis ar automobilio akumuliatorių, tačiau tokį funkcionalumo apribojimą vis tiek buvo netikėta pamatyti. 

Asmeniškai 4G modulio kasdieniam naudojimui greičiausiai nesirinkčiau. Tai dar viena mėnesinė prenumerata, o realiai jo prireikė vos kelis kartus. Be to, kiekvienas pranešimas telefone apie aptiktą įvykį priverčia bent akimirkai sunerimti, kol atsidarai programėlę ir pamatai, kas iš tiesų nutiko. Dažniausiai paaiškėdavo, kad tai buvo tiesiog jautriau sureagavusi sistema. 

Dar vienas dalykas, kuris man nepatiko, yra pats modulis. Jis pakankamai didelis, o prijungimo laidas gana trumpas, todėl tvarkingai paslėpti jį nėra paprasta. Dėl šios priežasties jo taip pat nelaikyčiau patikima automobilio sekimo priemone vagystės atveju - jei registratorius būtų pastebėtas ir atjungtas, kartu nustotų veikti ir 4G ryšys. Mano nuomone, gerokai praktiškiau būtų buvę sukurti mažesnį modulį, kurį būtų galima paslėpti, pavyzdžiui, šalia saugiklių dėžutės. 

Papildomi pastebėjimai

Kasdien naudojant registratorių į akis krenta ir įvairios smulkmenos, kurios galbūt nėra lemiamos renkantis kamerą, tačiau bendrą naudojimo patirtį tikrai pagerina. Viena iš jų - integruotas GPS. Kiekviename vaizdo įraše išsaugoma automobilio buvimo vieta ir greitis, todėl prireikus galima lengvai atsekti ne tik maršrutą, bet ir tiksliai nustatyti, kur bei kokiu greičiu buvo važiuojama. Nors kasdien šios informacijos greičiausiai neprireiks, įvykus eismo įvykiui ji gali būti labai naudinga.

Dar vienas dalykas, kurį verta paminėti - superkondensatorius. Skirtingai nei pigesni registratoriai, kurie dažnai naudoja įprastą ličio bateriją, DDPAI Z90 Master naudoja būtent superkondensatorių. Kasdien naudojant skirtumas nejuntamas, tačiau ilgalaikėje perspektyvoje tai yra patikimesnis sprendimas. Superkondensatoriai geriau atlaiko vasaros karštį ir žiemos šalčius, lėčiau dėvisi, o netikėtai dingus maitinimui leidžia kamerai saugiai užbaigti įrašą. 

Nors dažniausiai registratoriaus ekraną naudoju tik pirminei vaizdo peržiūrai ar nustatymams pakeisti, maloniai nustebino jo kokybė. Net ir ryškią saulėtą dieną informacija ekrane išlieka gerai matoma, todėl nereikia jungtis prie telefono vien tam, kad greitai peržiūrėčiau paskutinį įrašą.

DDPAI taip pat siūlo keletą dirbtiniu intelektu paremtų funkcijų. Viena jų bando atpažinti šalia važiuojančių automobilių greitį ir jį parodyti ekrane. Nors šios funkcijos tikslumas nėra toks, kad ja būtų galima pasikliauti, stebėti jos darbą visai įdomu. Taip pat patiko AI asistento animacijos. Praktinės naudos jos beveik nesuteikia, tačiau suteikia kamerai daugiau charakterio. Tiesa, didžiausią įspūdį jos paliko ne man, o vaikui.

Naudojimo metu pastebėjau ir vieną situaciją, kuri iš pradžių sukėlė nemažai klausimų. Kelis kartus peržiūrėdamas įrašus radau trumpus laikotarpius, kai vaizdo įrašo tiesiog nebuvo, nors prieš juos ir po jų kamera veikė įprastai. Patikrinęs įrašų laikus pastebėjau, kad jie sutapo su momentais, kai automobilio akumuliatoriaus įtampa buvo nukritusi žemiau programėlėje nustatytos ribos. Greičiausiai dėl to registratorius trumpam išsijungė, siekdamas apsaugoti akumuliatorių, nors visiškai atmesti ir kitų priežasčių, pavyzdžiui, perkaitimo, negaliu. Tikslios priežasties nustatyti visgi nepavyko. Jei naudojate „Intelligent Hardwire Kit“, rekomenduočiau atidžiai pasirinkti išsijungimo įtampos ribą, kad tokios situacijos nepasikartotų.

Galiausiai verta paminėti ir integruotą vidinę atmintį. Pastarąja pasitikiu labiau, nei atminties kortelėmis. Vis dėlto būtų dar praktiškiau, jei programėlėje būtų galima pasirinkti automatiškai išsaugoti įrašus ir vidinėje atmintyje, ir microSD kortelėje kaip atsarginę kopiją. Tokios galimybės šiuo metu pasigedau.

Z60 Pro ar Z90 Master?

Nors DDPAI Z60 Pro ir Z90 Master naudoja tą patį Sony STARVIS 2 jutiklį, vaizdo kokybė tarp jų vis tiek pastebimai skiriasi. Dienos metu skirtumas nėra didelis, tačiau Z90 Master geriau išlaiko detales šešėliuose, o sustabdžius vaizdą automobilių numeriai ir kelio ženklai dažniausiai atrodo ryškesni. Dar didesnis skirtumas išryškėja naktį - ryškios reklamos, žibintai ar kiti šviesos šaltiniai gerokai mažiau „susprogdina“ vaizdą, todėl išlieka daugiau matomų detalių. Kai kuriais atvejais su Z90 Master net pavyksta perskaityti šviečiančias reklamas, kurios Z60 Pro įraše jau būna sunkiau įžiūrimos arba visai neįskaitomos.

Verdiktas

DDPAI Z90 Master paliko labai gerą įspūdį, tačiau tai nėra registratorius, kurį rekomenduočiau kiekvienam vairuotojui. Jo stipriausia pusė - vaizdo kokybė. Sony STARVIS 2 jutiklis, HDR sistema ir geras veikimas sudėtingomis sąlygomis leidžia užtikrintai jaustis, kad svarbiausiu momentu įrašas bus pakankamai detalus. Prie to dar prisideda patikimas parkavimo režimas, superkondensatorius, integruota atmintis ir papildomos funkcijos, kurios bendrą naudojimo patirtį pakelia į aukštesnį lygį.