„Издалека чувствую запах бензина“ — такой комментарий я получил от пожилого человека, увидевшего Duotts F20. Даже если запаха топлива нет, нужно признать, что этот электромотоцикл визуально очень напоминает ретро-байк. Дизайн, выбор цветов, общий силуэт и фара — всё это играет свою роль: F20 трудно не заметить, и прохожие обычно обращают на него внимание.

Аккумулятор 52 В / 27 Ач и двигатель мощностью 250 Вт (максимальная мощность 1000 Вт) позволяют рассчитывать не только на значительный запас хода, но и на очень увлекательный характер. Но что это за велосипед на самом деле? Удобен ли он? Можно ли его назвать велосипедом, на котором хочется кататься? И как он ведет себя в повседневной жизни? Об этом и многом другом в этом обзоре.

Распаковка

Модель Duotts F20 поставляется в надежной упаковке со всеми необходимыми аксессуарами — это обычное дело для этого производителя. Распаковка не вызывает никаких больших неожиданностей, все аккуратно разложено, поэтому начать сборку довольно просто.

Действительно, инструкция оказалась несколько необычной. В ней отсутствуют четкие пошаговые инструкции, например, по установке багажника или сиденья, а также не указано, какие винты использовать везде. Сама сборка несложная, но в некоторых местах приходится поворачивать голову. Весь процесс показан в этом видео:

Первые впечатления

На первый взгляд, Duotts F20 выглядит намного дороже, чем стоит на самом деле. Ретро-стиль мотоцикла здесь выдержан практически везде — от фары до линий рамы. Однако есть и к чему придраться. Надпись www.duotts.com на раме выглядит странно и больше похожа на рекламу, чем на элемент дизайна. Расположение проводки тоже немного разочаровало. Благодаря конструкции мотоцикла, здесь определенно можно было бы установить переднюю крышку, под которой можно было бы спрятать эти провода.

Качество сборки типично для этого производителя и хорошее. Во время движения нет скрипов или посторонних звуков, за исключением работы передних амортизаторов при проезде глубоких выбоин. Правда, во время первой поездки у меня отвалилась одна деталь крепления, которая, по-видимому, была неправильно прикреплена на заводе, поэтому перед первой поездкой я бы рекомендовал дополнительно проверить затяжку всех винтов.

Комфорт и ощущения от вождения

Только сев, я вспомнил свое детство и поездки на скутере Delta. F20 — это не просто ретро-дизайн, он действительно создает ощущение, что ты сидишь на электроскутере, а не на велосипеде. Изогнутое сиденье оказалось невероятно удобным. Оно не слишком широкое, чтобы мешать размышлениям, а при разгоне не возникает ощущения, что ты скользишь назад. Даже в длительных поездках усталость минимальна.

Высота руля выбрана удачно, а расположение кнопок удобное и легкодоступное. Однако места для дополнительных аксессуаров здесь практически нет. Если вы планируете прикрепить держатель для телефона, стоит подумать об этом до покупки велосипеда. Мне также кажется, что резиновые рукоятки (хотя и удобные) не очень вписываются в общий дизайн — хотелось бы, чтобы Duotts выбрали более интересное решение и лучше сохранили общий ретро-стиль.

F20 имеет полноценную подвеску, поэтому он довольно хорошо справляется с мелкими неровностями. Однако передние амортизаторы не регулируются, и при проезде глубоких выбоин они довольно быстро возвращаются в исходное положение, издавая неприятный хруст. Это не критический недостаток, но при движении по дорогам плохого качества вы определенно заметите этот звук.

Динамика двигателя и вождения

Этот мотоцикл обладает отличным сцеплением с дорогой — старт довольно энергичный, и подъемы не вызывают серьезных проблем. Однако быстро стало очевидно, что максимальная скорость искусственно ограничена. Мотоцикл плавно разгоняется примерно до 45 км/ч (показания 39 км/ч на экране не соответствуют данным GPS, которые, на мой взгляд, более точны), а затем словно упирается в невидимую стену. Учитывая доступную мощность, потенциал для достижения 50 км/ч определенно есть.

Реакция на нажатие педали газа несколько разочаровала. При легком повороте ручки газа двигатель мгновенно выдает почти полную мощность. Конечно, это не самый быстрый электромотоцикл, но это все равно затрудняет поддержание плавного движения при медленной езде или маневрировании в стесненных условиях. Ощущения от езды напоминают работу контроллеров с прямоугольной формой волны — ручка газа действует скорее как выключатель двигателя, а не позволяет точно дозировать мощность. 

Для системы помощи при педалировании был выбран датчик скорости. Принцип работы прост: когда вы начинаете крутить педали, двигатель включается и, в зависимости от выбранного уровня помощи, помогает вам достичь заданной скорости. Хотя датчик крутящего момента обеспечивает более естественное ощущение от вождения, в случае этой модели такое решение кажется вполне логичным. Учитывая общие характеристики F20, трудно представить, что большинство покупателей будут регулярно крутить педали.

Честно говоря, F20 — это не тот электровелосипед, о котором стоит задумываться. За весь период тестирования я серьёзно использовал педали лишь несколько раз. Низкое сиденье, геометрия и весь характер этой модели явно указывают на то, что она предназначена для езды с использованием акселератора. Педали здесь нужны скорее для соответствия концепции электровелосипеда, чем для повседневного использования. 

Экран и приложение

Экран произвел очень хорошее впечатление. Его размер и расположение идеально подобраны, а информация легко читается даже при ярком солнечном свете. После моделей серии C29 это приятное изменение, поскольку у меня не было нареканий на видимость в очках. Однако содержимое самого экрана можно было бы использовать лучше. Хотя места на нем, безусловно, достаточно, индикация поворота не отображается, а уровень заряда батареи показан только делениями. 

Приложение произвело двойное впечатление. Оно позволяет обновлять программное обеспечение, просматривать историю поездок, использовать навигацию, видеть местоположение вашего велосипеда (когда он включен) и включать звуковой сигнал, который срабатывает при перемещении велосипеда. Функционала предостаточно, но само приложение кажется не особенно полным. Навигация бесплатна в течение года, но я не нашел возможности продлить ее после этого периода.

Тормоза

Модель F20 оснащена гидравлическими дисковыми тормозами ZOOM, и они отлично справляются со своей задачей. Тормозной мощности более чем достаточно даже на максимальной скорости, а рычаги удобно управляются одним пальцем. Тормоза F20 действительно соответствуют характеру этого мотоцикла. Учитывая габариты и особенности этой модели, такие тормоза здесь просто необходимы. 

Езда в гору

После перехода с Duotts C29 Max, здесь явно ощущается больший крутящий момент. Хотя максимальная скорость не так высока, разгон немного быстрее, а подъем в гору на F20 намного легче. В Вильнюсе холм Нарбуто преодолевается со скоростью 38 км/ч, а на самом крутом участке Жельвос скорость падает до 11 км/ч.

Аккумулятор и дальность хода

50-70 км — это расстояние, пройденное исключительно на электродвигателе, как заявлено производителем. В ходе моих испытаний мне удалось проехать 66,67 км на одном заряде, а средняя скорость достигла 24 км/ч. Во время испытаний я не стремился к максимально экономичной езде — было много разгонов, движения на максимальной скорости и подъемов, поэтому теоретически расстояние, пройденное в более спокойном темпе, могло бы быть еще больше.

Что тебе понравилось?

Самое сильное впечатление, которое у меня сложилось, это то, что F20 совершенно отличается от обычного электровелосипеда. Как только вы садитесь, вы чувствуете себя так, будто едете на небольшом электросамокате. Удобное сиденье, расслабленная посадка и достаточно мощный двигатель позволяют просто наслаждаться поездкой, не думая о педалировании. Это одна из тех моделей, на которой просто хочется сидеть и ехать. 

Мне также понравились гидравлические тормоза. Они работают надежно, легко нажимаются одним пальцем и придают уверенности при езде на высоких скоростях. К плюсам можно добавить и ветровое стекло, которое отлично видно даже в солнечный день, а также уникальный дизайн, который всегда привлекает внимание окружающих.

Что тебе не понравилось?

Пожалуй, самым большим разочарованием является педаль акселератора. Лично мне хотелось бы гораздо более плавного распределения мощности. Ситуацию несколько улучшило бы ограничение скорости в зависимости от уровня помощи, но здесь педаль акселератора всегда достигает максимальной скорости, независимо от выбранного уровня.  

Мне также очень хотелось бы, чтобы Duotts наконец-то смогли более аккуратно спрятать кабели на передней панели. Экран технически очень хорош, но его программная часть, похоже, не использует весь его потенциал, а приложение Duotts кажется недоработанным. Это не критические недостатки, но именно они мешают F20 стать практически идеальным в своем классе.

Вердикт

Duotts F20 — это не электровелосипед в традиционном понимании этого слова. Это скорее электроскутер с педалями. Если вы ищете велосипед для активного отдыха и удовольствия от езды, вы определенно найдете на рынке варианты получше. Однако, если вам нужно комфортное транспортное средство для ежедневных поездок, которое выделяется из толпы, имеет мощный двигатель, удобное сиденье и позволяет просто расслабиться и насладиться поездкой, F20 произведет очень хорошее впечатление.

Для меня он не лишен недостатков. Управление дроссельной заслонкой могло бы быть более плавным, и несколько мелких деталей показывают, что производителю еще есть над чем работать. Тем не менее, F20 стал одним из самых интересных электровелосипедов, которые я тестировал. Не потому, что он лучший во всех областях, а потому, что у него есть четкий и неповторимый характер. Каждый раз, когда я на нем садился, мне хотелось выбрать более длинный маршрут до места назначения. И это, пожалуй, лучший комплимент, который я могу дать Duotts F20.