„Iš toli jaučiu benzino kvapą“ - tokio komentaro susilaukiau iš pagyvenusio žmogaus, pamačiusio Duotts F20. Net jei kuru jis ir nekvepia, reikia pripažinti, kad šis elektrinis dviratis vizualiai labai stipriai primena retro motociklą. Tiek dizainas, tiek spalvų parinkimas, tiek bendras siluetas ir priekinis žibintas daro savo - F20 sunku nepastebėti, o praeiviai dažniausiai jį nužiūri ir antrą kartą.

52 V / 27 Ah baterija ir 250 W (1000 W didžiausios galios) variklis leidžia tikėtis ne tik nemažo nuvažiuojamo atstumo, bet ir visai smagaus charakterio. Tačiau kas tai per dviratis realybėje? Ar jis patogus? Ar jį dar galima vadinti dviračiu, kurį norisi minti? Ir koks jis naudojant kasdien? Apie tai ir dar daugiau šioje apžvalgoje.

Išpakavimas

Duotts F20 atkeliauja saugiai supakuotas ir su visais reikalingais priedais - tai jau įprasta šiam gamintojui. Pats išpakavimas didelių staigmenų nesukelia, viskas sudėta tvarkingai, todėl surinkimo pradžia gana paprasta.

Tiesa, kiek neįprastai pasirodė instrukcija. Joje trūksta aiškių žingsnių, kaip pvz. sumontuoti bagažinę ar sėdynę, taip pat ne visur nurodyta, kokius varžtus naudoti. Pats surinkimas nėra sudėtingas, tačiau vietomis tenka pasukti galvą. Visas procesas šiame video:

Pirmi įspūdžiai

Iš pirmo žvilgsnio Duotts F20 atrodo gerokai brangiau nei kainuoja. Retro motociklo stilistika čia išlaikyta praktiškai visur - nuo priekinio žibinto iki rėmo linijų. Vis dėlto yra prie ko prikibti. Ant rėmo esantis užrašas www.duotts.com atrodo keistai ir labiau primena reklamą nei dizaino elementą. Taip pat kiek nuvylė laidų išvedžiojimas. Dėka motociklo dizaino, čia tikrai būtų galima sumontuoti priekinį dangtelį, po kuriuo tuos laidus būtų galima paslėpti.

Surinkimo kokybė būdinga šiam gamintojui ir yra gera. Važiuojant nepasitaiko jokių girgždesių ar pašalinių garsų, išskyrus priekinių amortizatorių darbą pravažiuojant per gilesnes duobes. Tiesa, pirmo važiavimo metu pamečiau vieną kojelės detalę, kuri, panašu, nebuvo tinkamai pritvirtinta gamykloje, todėl prieš pirmą važiavimą rekomenduočiau papildomai patikrinti visų varžtų priveržimą.

Komfortas ir važiavimo pojūtis

Tik atsisėdus prisiminimais grįžau į vaikystę ir važinėjimus „Delta“ motoroleriu. F20 tai ne tik retro dizainas - jis iš tiesų sukuria jausmą, kad sėdi ant elektrinio motorolerio, o ne ant dviračio. Lenkta sėdynė pasirodė itin patogi. Ji nėra pernelyg plati, kad trukdytų minti, o įsibėgėjant nesusidaro jausmas, jog slysti atgal. Net ir ilgesnių kelionių metu nuovargis juntamas minimaliai.

Vairo aukštis parinktas gerai, o mygtukų išdėstymas patogus ir lengvai pasiekiamas. Visgi vietos papildomiems aksesuarams čia praktiškai nėra. Jei planuojate tvirtinti telefono laikiklį, apie sprendimą vertėtų pagalvoti dar prieš įsigyjant dviratį. Taip pat manau, kad guminės rankenėlės (nors ir patogios) nelabai dera prie bendro dizaino - norėčiau, kad Duotts būtų pasirinkę kiek įdomesnį sprendimą ir geriau išlaikę bendrą retro stilistiką.

F20 turi pilną amortizaciją, todėl su smulkesniais nelygumais susitvarko visai neblogai. Vis dėlto priekiniai amortizatoriai nėra reguliuojami, o pravažiuojant per gilesnes duobes jie gana greitai atšoka ir skleidžia nemalonų trenkimosi garsą. Tai nėra kritinis trūkumas, tačiau važiuojant prastesnės kokybės keliais šį garsą tikrai pastebėsite.

Variklis ir važiavimo dinamika

Šiam dviračiui traukos netrūksta - startas pakankamai energingas, o įkalnės didesnių problemų nesukelia. Visgi gana greitai susidarė įspūdis, kad maksimalus greitis dirbtinai apribotas. Dviratis tolygiai greitėja iki maždaug 45 km/val. (ekranėlyje rodomas 39 km/val neatitinka GPS rodmenų, kurie mano nuomone yra tikslesni), o vėliau tarsi atsiremia į nematomą sieną. Atsižvelgiant į turimą galią, atrodo, kad potencialo pasiekti 50 km/val. čia tikrai yra.

Akseleratoriaus veikimas kiek nuliūdino. Vos šiek tiek pasukus gazo rankenėlę, variklis iš karto pateikia praktiškai visą galią. Žinoma, tai ne pats staigiausias elektrinis dviratis, bet vis dėl to važiuojant lėtai ar manevruojant ankštose vietose sunkiau išlaikyti sklandų judėjimą. Važiavimo pojūtis primena „square wave“ kontrolerius - akceleratorius labiau veikia kaip variklio įjungimo ir išjungimo jungiklis, o ne leidžia tiksliai dozuoti galią. 

Minimui su variklio pagalba pasirinktas greičio jutiklis. Veikimo principas paprastas - pradėjus minti, variklis įsijungia ir, priklausomai nuo pasirinkto asistento lygio, padeda pasiekti nustatytą greitį. Nors sukimo momento jutiklis suteikia natūralesnį važiavimo pojūtį, šio modelio atveju toks sprendimas atrodo visiškai logiškas. Įvertinus bendrą F20 charakterį, sunku įsivaizduoti, kad dauguma pirkėjų reguliariai mins pedalus.

Atvirai kalbant, F20 nėra tas elektrinis dviratis, kurį norisi minti. Per visą testavimo laikotarpį pedalus rimčiau naudojau vos kelis kartus. Žema sėdėsena, geometrija ir visas šio modelio charakteris aiškiai sufleruoja, kad jis sukurtas važiuoti naudojant akseleratorių. Pedalai čia labiau reikalingi tam, kad atitiktų elektrinio dviračio koncepciją, o ne kasdieniam naudojimui. 

Ekranas ir programėlė

Ekranėlis paliko labai gerą įspūdį. Jo dydis ir pozicija parinkti puikiai, o informacija lengvai įskaitoma net ir šviečiant ryškiai saulei. Po C29 serijos modelių tai malonus pokytis, nes dėl matomumo su akiniais čia neturėjau jokių priekaištų. Vis dėlto pats ekrano turinys galėtų būti išnaudotas geriau. Nors vietos jame tikrai pakanka, posūkių indikacija nerodoma, o baterijos likutis pateikiamas tik padalomis. 

Programėlė paliko dvejopą įspūdį. Joje galima atnaujinti programinę įrangą, peržiūrėti važiavimo istoriją, naudotis navigacija, matyti dviračio buvimo vietą (kai jis įjungtas) bei įjungti garsinį signalą, kuris suveikia pajudinus dviratį. Funkcijų lyg ir netrūksta, tačiau pati programėlė neatrodo itin išbaigta. Navigacija nemokamai veikia vienerius metus, tačiau pasibaigus šiam laikotarpiui pratęsimo galimybės taip ir neradau.

Stabdžiai

F20 komplektuojamas su ZOOM hidrauliniais diskiniais stabdžiais ir jie savo darbą atlieka labai gerai. Stabdymo galios visiškai pakanka net važiuojant maksimaliu greičiu, o svirteles galima patogiai valdyti vienu pirštu. F20 stabdžiai tikrai atitinka šio dviračio charakterį. Atsižvelgiant į šio modelio gabaritus ir charakterį, tokie stabdžiai čia tiesiog būtini. 

Važiavimas į kalną

Persėdus nuo Duotts C29 Max, čia akivaizdžiai jaučiamas didesnis sukimo momentas. Nors maksimalus greitis ne toks didelis, įsibėgėjama kiek greičiau ir į įkalnes važiuoti F20 sekasi gerokai lengviau. Vilniuje, Narbuto g. kalnas įveikiamas 38 km/val greičiu, o Želvos g. stačiausioje vietoje greitis nukrenta iki 11 km/val.

Baterija ir įveikiamas atstumas

50-70 km - tokį nuvažiuojamą atstumą naudojant vien elektrinį variklį deklaruoja gamintojas. Mano bandymų metu su viena įkrova pavyko nuvažiuoti 66,67 km, o bendras vidutinis greitis siekė 24 km/val. Testų metu nebandžiau važiuoti kuo ekonomiškiau - buvo nemažai įsibėgėjimų, važiavimo maksimaliu greičiu ir įkalnių, todėl ramesniu tempu nuvažiuojamas atstumas teoriškai galėtų būti ir dar didesnis.

Kas patiko?

Didžiausią įspūdį paliko tai, kad F20 visiškai nepanašus į įprastą elektrinį dviratį. Vos atsisėdus susidaro jausmas, kad važiuoji mažu elektriniu motoroleriu. Patogi sėdynė, atsipalaidavusi važiavimo pozicija ir pakankamai galingas variklis leidžia tiesiog mėgautis kelione, o ne galvoti apie pedalų mynimą. Tai vienas iš tų modelių, ant kurio tiesiog norisi sėsti ir važiuoti. 

Taip pat patiko hidrauliniai stabdžiai. Jie veikia užtikrintai, lengvai spaudžiami vienu pirštu ir suteikia daugiau pasitikėjimo važiuojant didesniu greičiu. Prie pliusų drąsiai pridėčiau ir ekranėlį, kuris puikiai matomas net saulėtą dieną, bei išskirtinį dizainą kuris visuomet sulaukia aplinkinių dėmesio.

Kas nepatiko?

Ko gero didžiausias nusivylimas yra akseleratorius. Asmeniškai norėčiau gerokai sklandesnio galios dozavimo. Situaciją kiek pagerintų greičio apribojimas pagal asistento lygius, tačiau čia akseleratoriumi visada pasiekiamas maksimalus greitis, nepriklausomai nuo pasirinkto lygio.  

Taip pat labai norėčiau, kad Duotts pagaliau pavyktų tvarkingiau paslėpti priekyje esančius laidus. Ekranėlis techniškai labai geras, tačiau programinė jo dalis regis neišnaudoja viso potencialo, o Duotts programėlė atrodo neišbaigta. Tai nėra kritiniai trūkumai, tačiau būtent jie ir neleidžia F20 tapti beveik tobulu savo klasėje.

Verdiktas

Duotts F20 nėra elektrinis dviratis tradicine šio žodžio prasme. Tai veikiau elektrinis motoroleris su pedalais. Jeigu ieškote dviračio aktyviam mynimo malonumui, rinkoje tikrai rasite geresnių variantų. Tačiau jei norite patogios transporto priemonės kasdienėms kelionėms, kuri išsiskiria iš minios, turi galingą variklį, patogią sėdėseną ir leidžia tiesiog atsipalaiduoti ir mėgautis kelione, F20 palieka labai gerą įspūdį.

Man jis nėra be trūkumų. Pats akseleratoriaus valdymas galėtų būti švelnesnis, o kelios smulkios detalės rodo, kad gamintojas dar turi kur tobulėti. Vis dėlto F20 tapo vienu įdomiausių mano išbandytų elektrinių dviračių. Ne todėl, kad jis būtų geriausias visose srityse, o todėl, kad turi aiškų ir ryškų charakterį. Kiekvieną kartą juo važiuodamas pagaudavau save ieškant ilgesnio maršruto savo tikslui. Ir turbūt tai yra geriausias komplimentas, kokį galiu pasakyti apie Duotts F20.