Kai testuoji jau penktą Duotts dviratį, kažkuo nustebinti tampa vis sunkiau. O kai tai dar ir trečias C29 serijos modelis, natūraliai pradedi galvoti, kad didesnių staigmenų nebebus. Juk iš pirmo žvilgsnio C29 Max atrodo kaip dar viena gerai pažįstamo recepto interpretacija su keliais specifikacijų pakeitimais.

Bent jau taip galvojau prieš pirmąjį važiavimą. Tačiau C29 Max gana greitai privertė persigalvoti. Hidrauliniai stabdžiai, sukimo momento jutiklis ir keli kiti patobulinimai pakeičia važiavimo pojūtį kur kas labiau, nei galima būtų tikėtis vien pažvelgus į technines charakteristikas. Po kelių savaičių naudojimo susidarė įspūdis, kad būtent šis modelis yra logiškiausia visos C29 serijos evoliucija.

Unpacking

Kaip ir įprasta Duotts dviračiams, C29 Max atkeliauja saugiai supakuotas ir gerai apsaugotas transportavimui. Visi pagrindiniai komponentai sudėti tvarkingai, o išpakavimas nesukėlė jokių netikėtumų ar papildomų rūpesčių.

Komplektacija pilnutėlė, todėl norint pradėti važiuoti nieko papildomai pirkti nereikės. Gamintojas pridėjo viską, ko gali prireikti kasdieniam naudojimui - purvasargius, bagažinę, pompą, telefono laikiklį ir net minimalistinio dizaino skambutį, kuris man asmeniškai labai patiko. 

First impressions

Pirmas dalykas, kurį pastebėjau vos ištraukus C29 Max iš dėžės - jo dydis. Tai gana didelis dviratis, todėl prieš perkant rekomenduočiau tai įsivertinti. Vizualiai tai bene labiausiai patikęs C29 serijos modelis. Dizainas atrodo brandesnis, o papildomi elementai gana sėkmingai integruoti į bendrą vaizdą.

Nors naudojami komponentai nekelia premium klasės asociacijų, bendras surinkimo lygis paliko gerą įspūdį. Važiuojant niekas netraška, neturi laisvumo ir neskleidžia pašalinių garsų. Bėgių sistema jau gerai pažįstama iš kitų Duotts modelių ir bent jau mano patirtis su E29 rodo, kad ilgalaikių problemų ji nekelia. Vienintelė vieta, kur gamintojas vis dar galėtų pasitempti, yra laidų išvedžiojimas - kai kurie jų galėtų būti paslėpti kur kas tvarkingiau. 

Komfortas ir važiavimo kokybė

Vienas pirmųjų dalykų, kurį pastebėjau važiuodamas miesto gatvėmis ir prastesnės dangos keliais, buvo storesnės padangos. Lyginant su C29 Lite, jos geriau sugeria smulkesnius nelygumus ir suteikia daugiau komforto ilgesnių važiavimų metu.

Nepaisant savo svorio, C29 Max rieda labai lengvai. Hidrauliniai diskiniai stabdžiai taip pat paliko labai gerą įspūdį - sustoti pavyksta greitai ir užtikrintai net važiuojant didesniu greičiu. Lygiame kelyje minti be elektros pagalbos galima be didesnių problemų, nors į statesnį kalniuką papildomas svoris jau pradeda jaustis. Visgi bendras važiavimo pojūtis išlieka labai malonus.

Sukimo momento jutiklis

Didžiausias C29 Max privalumas, mano nuomone, yra sukimo momento jutiklis. Būtent jis labiausiai pakeičia bendrą važiavimo patirtį lyginant su ankstesniais C29 serijos modeliais.

Veikimo principas paprastas - kuo daugiau jėgos naudoju mindamas pedalus, tuo daugiau pagalbos suteikia variklis. Visa tai vyksta labai natūraliai ir sklandžiai. Čia nėra jausmo, kad variklis visu pajėgumu įsijungia vos pasukus pedalus, todėl važiavimas primena įprastą dviratį, tik su gerokai stipresnėmis kojomis. 

Išvystomas greitis

C29 Max vien elektriniu varikliu galima pasiekti 45 km/val greitį. Didelių pastangų tai padaryti šiam 250W varikliui (960W didžiausia galia) neprireikia, tačiau įsibėgėjimo greitis rekordų tikrai nepamuša. Būtent trauka yra kiek silpnesnė pusė, nors realybėje jos praktiškai pakanka visur.

Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad 7 pavarų tokiam greičiui bus per mažai, tačiau realybėje jų visiškai pakanka. Nesivarginant ir pedalų nesukant dideliu tempu lengvai pavyksta palaikyti maždaug 35 km/val greitį, o įdėjus šiek tiek daugiau pastangų galima pasiekti ir 40 km/val. Tiesa, pirmu bėgiu pajudėti iš vietos įkalnėje be variklio pagalbos kiek sunkiau - žvaigždžių kasetė atrodo labiau pritaikyta greičiui.

Driving uphill

Jau tradicija tapę testai, Narbuto g. ir Želvos g. kalnai Vilniuje. Pirmasis įveikiamas užtikrintai, o stačiausioje vietoje greitis sumažėja iki maždaug 25 km/val.  Net ir sustojus viduryje, galios užtenkti vėl pradėti važiuoti. Antrasis, Želvos g. kalnas tapo neįveikiamu - sustojama visai netoli kalno viršūnės ir čia, panašu, varikliui jau šiek tiek pritrūksta traukos.

Battery and range

Per penkis važiavimus su viena įkrova C29 Max pavyko nuvažiuoti beveik 50 km, o vidutinis greitis siekė apie 25 km/val. Svarbu paminėti, kad testų metu nebuvo siekiama maksimalaus nuvažiuojamo atstumo - prioritetas buvo važiavimas kuo didesniu greičiu ir dviračio galimybių išbandymas realiomis sąlygomis. Todėl važiuojant ramiau bei aktyviau prisidedant pedalais galima tikėtis ir gerokai didesnio nuvažiuojamo atstumo. 

What did we like?

Atsižvelgiant į šio dviračio kainą, ypač per geresnes nuolaidas, C29 Max galėčiau tik liaupsint. Didelis maksimalus greitis, labai tolygiai ir sklandžiai veikiantis asistentas, hidrauliniai stabdžiai. O ką jau kalbėti apie pilną komplektaciją? Bagažinė, purvasargiai - nors pastarieji grožio neprideda, tačiau tikrai yra efektyvūs. Mano nuomone, šis modelis tampa tikru C29 serijos flagmanu.

What we didn't like?

Ko gero didžiausias minusas yra ekranėlis. Jau matytas pirmoje C29 versijoje, jis su poliarizuotais saulės akiniais tampa praktiškai neįžiūrimas. Ir tai iš esmės yra visi šio dviračio trūkumai. Tik reikėtų nepamiršti, kad tai gana sunkus ir didelis dviratis su 29 colių ratais, todėl jis tiks ne visiems. 

Verdict

Jei šiandien reikėtų rinktis vieną C29 serijos dviratį, rinkčiausi būtent C29 Max. Duotts šiame modelyje pataisė svarbiausias vietas, kuriose ankstesni C29 modeliai galėjo būti geresni. Sukimo momento jutiklis ir hidrauliniai stabdžiai pakeičia važiavimo patirtį labiau nei bet koks papildomas greitis ar galingesnis variklis. O pridėjus pilną komplektaciją, gerą komfortą ir malonų važiavimo pojūtį, gaunamas dviratis, kuris šiuo metu atrodo kaip brandžiausias visos C29 serijos modelis.