Наконец-то одна из самых популярных серий Segway MAX получила обновление! В этом году третье поколение Segway Ninebot MAX G3 уже у нас в руках. В этом самокате много изменений: двигатель мощностью 2000 Вт, подвеска с гидравлическими амортизаторами, более детализированный экран с функцией GPS, быстрая зарядка, дополнительный внешний аккумулятор, в три раза более мощное освещение и многое другое.

Улучшения обещают многое. Но что на самом деле? Без лишних слов, предлагаю вам вместе оценить все преимущества и недостатки G3 и сравнить его с моделью предыдущего поколения. Готовы? Поехали!

Распаковка

Пожалуй, наименее отличительной чертой самокатов является их упаковка в коробку. Однако именно здесь Segway удалось выделиться. Не только тщательная и безопасная упаковка, но и информация на самой коробке (как правильно снять самокат) создают ощущение, что мы имеем дело с продуктом премиум-класса.

В коробке находится самокат со снятым рулём, который крепится четырьмя винтами, входящими в комплект. Внутри также находится запасное заднее крыло, все необходимые инструменты и инструкция. Всё просто, но продуманно, и к упаковке претензий нет.

Первые впечатления и качество сборки

«Ого, а что это за амортизаторы спереди?» — первый вопрос, который возникает, когда видишь этот скутер вживую. Это самое поразительное. Сами амортизаторы на самом деле гораздо меньше, чем кажутся на первый взгляд, и скрыты под пластиковыми защитами.

Теперь, когда удивление улеглось, давайте поближе познакомимся с этим самокатом. У G2 руль прямой, со встроенным минималистичным экраном, одной кнопкой и одним рычагом тормоза, а вот G3 совершенно другой. Руль более эргономичный — изогнутый, поэтому его удобнее держать. Встроенный TFT-дисплей большой и красочный.

С левой стороны появился блок кнопок управления с механическим звонком. Здесь расположены кнопки включения/выключения, освещения, поворотов и переключения режимов (ECO, DRIVE, SPORT). Также выделена одна программируемая кнопка для выбранной пользователем функции.

Меня удивил рычаг управления скоростью с правой стороны. Он гибридный — им можно управлять как большим пальцем, так и поворотом (напоминает мотоцикл). Такое решение порадует даже самых требовательных, и я ставлю Segway большой плюс за такое простое, но эффективное решение.

В верхней части руля также имеется встроенная светодиодная лента, которая загорается при включении самоката (ее можно отключить в приложении). Она хорошо видна даже днём, что повышает общую безопасность.

Ниже расположена основная фара. В отличие от G2, угол света последней легко регулируется вручную. Дорога освещается широко и ярко, причём эта фара почти в три раза ярче G2 (6 Вт против 2,1 Вт). Это, пожалуй, самая яркая заводская фара, которую я когда-либо видел на скутере или велосипеде.

На стыке основания подставки и руля появился дополнительный разъём, который выполняет две функции. Во-первых, самокат G3 можно заряжать двумя зарядными устройствами одновременно, что ускоряет зарядку примерно на 30%. Дополнительное зарядное устройство приобретается отдельно. Здесь же можно подключить и внешний аккумулятор, но пока он недоступен.

В целом, этот самокат кардинально отличается от своего предшественника. Сложно даже представить его следующим поколением, ведь здесь есть много знакомых и уже знакомых деталей. Качество кажется безупречным — детали не выглядят дешёвыми, а всё, к чему прикасаешься, сделано из приятных материалов. На первый взгляд, это один из самых качественных самокатов, которые я видел до 1000 евро.

Качество езды

Первая поездка непривычна, в хорошем смысле этого слова. У MAX G3 заметно «смещение» вилки переднего колеса — она выступает вперёд относительно центра колеса. На высоких скоростях это помогает удерживать руль прямо, а в поворотах — легче поворачивать. Немного непривычно, но быстро привыкаешь.

G3 также оснащён совершенно новым интеллектуальным алгоритмом управления SegRide. Эта система адаптируется к езде, изменяя крутящий момент, ускорение и устойчивость в режиме реального времени. В реальности управление плавное, но ускорение чувствительное. При разгоне ощущается «мёртвая зона», то есть рычаг переключения передач не приходит в движение мгновенно. Кроме того, чтобы немного увеличить скорость, нужно поворачивать его с точностью до миллиметра, что довольно сложно при движении.

Этот самокат очень мощный — максимальная мгновенная мощность составляет 2000 Вт, что вдвое больше, чем у модели G2. Более того, при разгоне до максимальных 25 км/ч (подробнее о разблокировке скоростного режима чуть позже) возникает ощущение, что тормозишь слишком рано, хотя он определённо может ехать быстрее.

Шины самоката MAX G3 увеличились по сравнению с предыдущим поколением и теперь достигают 11 дюймов. Это незначительно, но повышает комфорт езды. Благодаря этому изменению дорожный просвет увеличился на 2 см и теперь составляет 13 см, но длина самоката увеличилась до 130 см, что может создавать неудобства при транспортировке этой модели в автомобиле.

Амортизаторы достаточно мягкие, но их ход невелик. При езде по булыжнику или гравию руль не «бьёт», но глубокие, крупные и длинные выбоины ощущаются ногами. Езда не утомляет, но я ожидал большего от таких визуально сложных амортизаторов.

Кнопки на левой стороне рулевого колеса легкодоступны. С их помощью легко отобразить поворот, переключить режимы движения или заблокировать круиз-контроль (последнее недоступно в версии для ЕС). Экран яркий и хорошо виден даже под прямыми солнечными лучами, даже через поляризационные очки.

После первых примерно 50 км я разочаровался в тормозах. Чтобы быстро остановиться, приходилось «с силой» выжимать рычаги. Однако, покатавшись побольше, я понял, что колодки нашли своё место, и всё встало на свои места. Усилие нажатия стало гораздо меньше, а торможение — гораздо плавнее. Конечно, гидравлические дисковые тормоза на этом скутере были бы большим плюсом. 

Максимальная скорость

Наша тестовая модель (G3 E) предназначена для рынка ЕС, поэтому максимальная скорость ограничена заводом 25 км/ч. Однако это ограничение можно снять, сменив регион на США. Тогда максимальная скорость увеличится до 45 км/ч — по крайней мере, с поднятым задним колесом. В реальности, с грузом, можно добиться немного меньшей скорости.

Смена региона приносит еще больше преимуществ: включаются дополнительные светодиодные ленты на днище кузова, активируется круиз-контроль и функция «Zero Start» (можно трогаться с места, не отталкиваясь).

Итак, максимальная скорость, которую я развил с полностью заряженным аккумулятором, составила 41 км/ч. Разгон плавный — никакого замедления уже около 35 км/ч. Это позволяет предположить, что мощность двигателя действительно достигает 2000 Вт. Для этого самоката совершенно неважно, весит ли водитель 70 кг или 90 кг, максимальная скорость достигается легко и уверенно.

Езда в гору

В то время как Segway Ninebot MAX G2 может преодолевать подъёмы высотой до 221 тр. 5 тр., G3, по заявлению производителя, способен преодолевать подъёмы высотой до 301 тр. После многочисленных тестов я убедился в этом. Все известные мне горы он преодолевает с невероятной лёгкостью.

Горка на улице Нарбуто в Вильнюсе? Преодолел не медленнее 33 км/ч. Улицу Жельвос, самая крутая точка которой около 14 градусов? Самая медленная — 23 км/ч. Я также попробовал короткие крутые подъёмы по бокам лестниц — все были преодолены. Итог? Segway Max G3 превзошёл все ожидания.

Пройденное расстояние

Традиционный тест, в котором я тестирую дороги Вильнюса с полностью заряженным аккумулятором. Итак, аккумулятор заряжен до 100%, шины накачаны максимально (50 PSI), вес с одеждой около 80 кг, температура воздуха около 20°.

Пройденное расстояние — 36,84 км. Средняя скорость — 22,8 км/ч. Стоит отметить, что средняя скорость значительно снизилась на последних 8 км, когда самокат замедлился до 15–25 км/ч. Хотя расстояние кажется небольшим, я ехал в режиме Sport, совершенно не экономя заряд батареи. 

По заявлению производителя, в режиме ECO можно проехать до 80 км, а в режиме Sport — около 40 км. Хотя заявленное расстояние оказалось меньше на 3 км, результат этого самоката меня вполне устраивает. Кроме того, те, кто хочет увеличить запас хода, могут приобрести дополнительный внешний аккумулятор (460 Вт⋅ч).

Самокаты серии MAX заряжаются тем же кабелем — блок-преобразователь встроен в самокаты, поэтому его удобно носить с собой. G3 заряжается примерно за 3 часа 30 минут после полной разрядки. Это вдвое быстрее, чем G2, который в реальности заряжается около 7 часов. Те, кто спешит и хочет зарядить G3 ещё быстрее, могут воспользоваться вторым зарядным устройством (приобретается отдельно), что сэкономит час времени зарядки.

Приложение Segway

Segway всегда выделялся среди других производителей своим приложением. Здесь много полезной информации и настроек. Главные из них — смена режимов движения и регулировка скорости для каждого режима отдельно. Здесь также есть обновления ПО, подсветка, настройки уровня звука и многое другое. Хочу отметить несколько наиболее интересных функций.

Прежде всего, это программная блокировка. Можно придумать код активации, и самокат включится только после его ввода. Если самокат заблокирован, его заднее колесо блокируется и не вращается вообще. Ещё лучше — Segway Airlock. После настройки этой функции самокат разблокируется, если рядом находится телефон. Эта функция работает безупречно и незаметно — за всё время тестирования я даже забыл, что она включена.

Пользователи экосистемы Apple также смогут подключить этот самокат к Apple Find My. К сожалению, для Android такого решения нет. За исключением Airlock, эти функции безопасности не новы, они есть и в G2. Тем не менее, они полезны и пригодятся в повседневной жизни.

Ещё одна интересная функция, которой нет в G2, — это навигация. Используя карты Here (которые довольно точны и используют велосипед в качестве транспортного средства), вы можете ввести адрес в приложение Segway, и на экране самоката появятся навигационные стрелки и оставшееся расстояние до следующего поворота. 

Однако у навигации есть свои нюансы — она бесплатна только в течение 1 года после активации, после чего потребуется приобрести подписку, стоимость которой пока официально не объявлена. Кроме того, ею довольно сложно пользоваться, проезжая по Старому городу, где много поворотов. По стрелкам сложно определить, этот ли это поворот или следующий. Сама идея инновационная и хорошая. 

Segway MAX G3 получил новый телефонный интерфейс, позволяющий видеть информацию о входящем звонке на экране самоката (и слышать сам звонок). Функция работает, но отображается только номер телефона, даже если он сохранён в контактах на телефоне. Segway, вероятно, выпустит обновление для этих функций, но пока немного разочаровывает, что не всё работает как надо.

Что тебе понравилось?

Сложно выделить то, что мне нравится в этом самокате, ведь он обладает множеством достоинств. Больше всего впечатляет двигатель, которого более чем достаточно для езды по городу. Крутые подъёмы — не самое сложное испытание для Segway MAX G3.

Когда вы сталкиваетесь со скучным прямым участком, крутым подъёмом или просто хотите оторваться по полной, вы можете активировать режим Boost. Останавливаетесь, нажимаете на тормоз и поворачиваете рычаг газа на несколько секунд. После активации переднее колесо гарантированно оторвётся от земли, а на вашем лице появится улыбка. Было бы здорово, если бы Boost можно было активировать программируемой кнопкой прямо во время движения.

Класс защиты IPX6 (а аккумулятор — IPX7) позволяет кататься под дождём без каких-либо опасений. MAX G3 не боится неглубоких луж, а крылья отлично защищают одежду. Хотя самокат нельзя мыть струёй под высоким давлением, все его компоненты можно безопасно протирать влажной тряпкой. 

Умные функции безопасности и возможность отслеживать самокат с помощью Apple Find My — огромные плюсы. Едва заметный датчик освещённости рядом с экраном автоматически включает подсветку, так что вам не придётся делать это самостоятельно. G3 также оснащён автоматическим тормозом, который срабатывает при остановке на подъёме.

Если вы хотите зарядить самокат в определённое время, вы можете запланировать время начала зарядки в приложении. Отображаемые здесь спидометр и оставшийся пробег — одни из самых точных из всех, что я видел. По сравнению с GPS на телефоне (Waze, Strava) погрешность скорости составляет около 1-2 км/ч, а пройденное расстояние — около 37 км, то есть всего несколько сотен метров.

Что тебе не понравилось?

Несмотря на множество плюсов и хвалебных отзывов об этом самокате, недостатков гораздо меньше. Лично я ожидал, что у G3 сзади уже будет подставка для ноги. Однако на высоких скоростях это удобнее и безопаснее. К сожалению, как и у G2, сзади есть только крыло, на которое ногу поставить нельзя. 

На первый взгляд и по фото на официальном сайте Segway кажется, что передняя ручка — идеальное место для замка. Однако замок крепится легкодоступными винтами… Впрочем, мы и сами выяснили, в чём заключается функция этой ручки. Это защита вилки и амортизаторов при падении, усиление конструкции и дополнительная ручка для переноски сложенного самоката. 

При использовании круиз-контроля на Segway MAX G3 наблюдаются микрорывки и постоянные корректировки скорости. Кроме того, из-за интенсивного ускорения и довольно чувствительного рычага управления скоростью поддерживать постоянную скорость довольно сложно.

MAX G3 E против G3 (США)

Электросамокаты Segway Ninebot, продаваемые в Литве, предназначены для рынка ЕС и маркируются буквой «E» (например, G3 E). Это связано с тем, что в ЕС действуют более строгие ограничения, которые производитель обязан соблюдать. Так, модель G3 E будет иметь ограничение скорости до 25 км/ч, не будет круиз-контроля, функции «старт с нуля» и дополнительной подсветки в нижней части кузова.

Хорошей новостью является то, что модель Ninebot MAX G3 (США) скоро будет доступен для заказа в интернет-магазине DHgateЭта модель оснащена более мощным двигателем на 850 Вт и не имеет ограничений, а это значит, что после извлечения ее из коробки и подключения к приложению Segway APP у вас будет возможность увеличить скорость до 45 км/ч и получить доступ ко всем настройкам.

Как «разблокировать» G3 E?

Команда Scooter Hacking Utility в настоящее время работает над интеграцией модели Ninebot MAX G3, чтобы можно было легко и быстро «разблокировать» самокаты из разных регионов с помощью Bluetooth-подключения. Поэтому, если у вас европейский G3, вы можете ожидать, что обновлённое приложение вскоре позволит снять программные ограничения с вашего самоката.

Вердикт

Итак, какое моё мнение о Segway Ninebot MAX G3 после всех тестов? Это один из лучших городских самокатов. Мощный мотор позволяет развивать скорость, которой более чем достаточно для езды по городу. Кроме того, катаясь каждый день, я не встретил ни одной горы, которую не смог бы преодолеть.

Дизайн значительно изменился по сравнению с G2 и точно не всем понравится. Поначалу мне показалось, что у G3 слишком много механических элементов (особенно спереди), но со временем я к этому привык. Segway Ninebot MAX G3 я воспринимаю как самокат, созданный для сегодняшнего дня — как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технологий.