Второй фэтбайк, который я тестирую в этом году, сильно отличается от Duotts E26, который я тестировал ранее. В то время как последний универсален и подходит практически для всех дорог, этот велосипед больше подходит для города. Его название не очень броское - Samebike LOTDM200-II. Это складной и компактный велосипед, какой может подойти вам? В этом обзоре я постараюсь выяснить все слабые и сильные стороны этого велосипеда.

Распаковка

В коробке находится Samebike, надежно упакованный со снятым передним колесом, педалями и сиденьем. Это распространенный способ транспортировки, но в отличие от большинства других, багажник уже прикреплен. Все крылья, инструкции, зарядное устройство и необходимые инструменты включены. Я был удивлен, обнаружив в комплекте двустороннюю сумку для багажника, но последняя, похоже, от другой модели, потому что багажник слишком широк для нее... От открытия и подготовки к езде, без всякой спешки, должно пройти не более 30 минут.

Если посмотреть на профиль собранного велосипеда, то это велосипед с приятным и скромным дизайном. Выбранный серый цвет, черный логотип и черный багажник хорошо сочетаются друг с другом. Одним из наиболее интересных элементов являются толстые шины с белыми ободами и надписями, напоминающие автомобильные и мотоциклетные шины прошлого века. 

Качество сборки

Давайте поговорим о компонентах и качестве сборки Samebike LOTDM200-II. Кнопки управления на руле находятся на привычных местах. Слева — помощь двигателю, освещение, кнопки включения/выключения — все просто и удобно в управлении. Справа — кнопка и рычаг переключения задних звездочек (рельсов), а также рычаг переключения скоростей под большой палец.

Ручки резиновые, но не из самых качественных материалов, как и тормозные рычаги. Посередине цветной экран, на котором отображается вся необходимая информация — скорость, передача, уровень заряда батареи, пройденное расстояние и т. д. В солнечный день и через поляризационные очки все отлично видно. В нижней части экрана также находится разъем USB-C (о боже!) для зарядки устройств.

Не секрет, что этот велосипед складной и складывается в двух местах. Во-первых, высоту руля можно регулировать и опускать или поднимать. Руль складывается сбоку, к переднему колесу. Складной механизм кажется прочным, а дополнительный крючок обеспечивает безопасность замка.

Второе место занимает изгиб посередине рамы. Здесь механизм выглядит еще более прочным, и складывать или раскладывать его довольно легко. Однако сложить LOTDM200-II пополам не так-то просто — шарниры кажутся слишком тугими, поэтому для полного складывания этого велосипеда требуется приложить усилия.

Аккумулятор также находится внутри рамы велосипеда. Его положение фиксируется ключом, и он не выпадет при складывании. Аккумулятор можно заряжать напрямую, сняв его, или через разъем, расположенный в корпусе велосипеда.

Задний брызговик закрывает большую часть колеса, что придает уверенности при езде по мокрым или грязным поверхностям. После установки он не двигается и не ударяется о багажник, который широкий и, по-видимому, прочный.

В целом Samebike LOTDM200-II выглядит довольно солидно. Да, можно указать пальцем на неровную сварку и более дешевые детали, но стоит помнить, что его цена относительно невысока.

Качество езды

Опыта езды на складных велосипедах у меня практически нет, поэтому езда на Samebike стала приятным сюрпризом. Регулируемые по высоте руль и сиденье позволяют очень легко устроиться поудобнее и найти для себя удобное положение. Толстые шины и мягкое сиденье обеспечивают комфорт при езде как по ровным, так и по плохим дорогам. Хорошо закрепленные крылья не гремят во время езды — слышен лишь легкий скрип (тросов, тормозных рычагов и т. д.) при езде по неровным дорогам.

К сожалению, тормоза довольно плохие. Чтобы полностью задействовать их, нужно сильно нажимать на рычаги, а чтобы остановиться на скорости 40 км/ч, нужно проехать довольно большое расстояние. Через 50 км тормоза также начали громко скрипеть. 

Что касается системы помощи электродвигателю (PAS), LOTDM200-II имеет датчик скорости, и двигатель включается примерно через секунду после того, как вы начинаете крутить педали, и останавливается через такое же время после того, как вы прекращаете крутить педали. В отличие от ранее протестированного Duotts ​C29, эта система не передает всю свою мощность во время педалирования. Это означает, что вы не будете «выстреливать» педалями вперед, когда начнете крутить педали, и ускорение будет плавным и постепенным.

Также есть 5 различных уровней помощи, каждый из которых поможет до определенной скорости. При движении на уровне 1 PAS будет активирован до 13 км/ч, на уровне 2 до 19 км/ч, на уровне 3 до 25 км/ч, на уровне 4 до 31 км/ч и на уровне 5 до 38 км/ч.

Чтобы ехать только на электродвигателе, нужно использовать рычаг скорости, управляемый большим пальцем. При такой езде сложно поддерживать постоянную скорость, так как сложно удерживать палец в одном положении. К сожалению, круиз-контроля на этом велосипеде тоже нет.

Дальность и максимальная скорость

По данным производителя, электродвигатель может проехать 40 км на одной зарядке, и я попытался убедиться в этом сам. Итак, я полностью заряжаю аккумулятор, накачиваю шины до максимально допустимого давления и отправляюсь в поездку по городу. Пройденное расстояние составляет 35,16 км.

Максимальная скорость, достигнутая на ровной поверхности, составляет 42 км/ч. На самом деле, эта скорость достигается легко и стабильно.

Езда в гору

Я также протестировал Samebike LOTDM200-II при езде в гору. Первый холм, Narbuto g. в Вильнюсе, был преодолен мужественно, а наибольшее замедление произошло на 27 км/ч. Холм Želvo g. оказался намного сложнее и преодолеть его можно только с полностью заряженным аккумулятором. В самой крутой точке скорость достигала 7 км/ч.

Вердикт

Samebike LOTDM200-II — достаточно универсальный электровелосипед, который можно использовать как в городе, так и для легкого бездорожья. Толстые шины, мягкое сиденье и передние амортизаторы обеспечат комфорт на любой дороге. Да, гидравлические дисковые тормоза были бы настоящим преимуществом, но, глядя на цену этого велосипеда, понятно, почему их нет.

Первый замок NFC, увиденный на велосипеде, позволяет вам спокойно оставлять его закрытым, зная, что никто его не включит. У некоторых велосипедов есть ключ, PIN-код, а для некоторых велосипедов требуется наклониться, вынуть и выключить аккумулятор, что занимает много времени, поэтому замок NFC — удобный вариант.

Очевидно, что Samebike LOTDM200-II является прямым конкурентом Engwe EP2 pro. Помимо схожих габаритов и технических параметров, Samebike имеет ряд преимуществ — замок NFC, порт зарядки USB-C и, конечно же, более привлекательную цену.