Сегодня выбор электровелосипедов безграничен, а выбрать подходящий становится все сложнее. Конечно, мы все хотим лучшего, но сочетания «дешево и высокого класса» просто не существует. Однако это не означает, что выбора нет.

Если вы ищете компактный и недорогой электровелосипед, который мог бы проехать на одной только электроэнергии расстояние около 40 километров, легко сложить и поместиться в багажнике автомобиля для поездки на море – читайте дальше.

ENGWE P1 — одна из последних моделей бюджетной серии, на которую я не возлагал больших надежд, но после ее тестирования был приятно удивлен. Итак, с большим нетерпением делюсь с вами своими мыслями – что меня впечатлило и разочаровало, а также ответом на вопрос, почему этот электровелосипед не для всех.

Распаковка

Это мой третий велосипед ENGWE, который я тестирую. До этого мне приходилось тестировать ENGWE EP2 Pro, Engine Pro 2.0, а теперь пришло время оценить более начальную модель P1. Комплектация у него действительно богатая: электровелосипед, багажник, дорожная сумка, брызговики, держатель для телефона, инструкция, набор ключей и все необходимые инструменты для сборки велосипеда.

Поскольку на момент заказа у ENGWE действовала акция, я также получила в подарок вторую дорожную корзину, которую можно прикрепить к каркасу сиденья или к рулю. Такие дополнительные подарки приятны, тем более, что их можно найти практическое применение.

Первые впечатления

Тестируемый мною ENGWE P1 имеет матово-черный цвет с белыми и оранжевыми вставками. Правда, если вам этот цвет не по душе, вы также можете выбрать белый или серый вариант, которые, на мой взгляд, выглядят немного современнее и больше выделяются в обстановке.

Велосипед весит около 25 кг. На раме имеется встроенная ручка, за которую велосипед удобно поднимать или переносить по лестнице. И хотя это не самая легкая 20-дюймовая модель на рынке, с ее весом вполне можно справиться.

Высота руля регулируется, и на нем вы найдете все необходимые компоненты. На левой стороне расположен небольшой ЖК-экран с кнопками включения/выключения и управления. Рядом с ним находится классический предупредительный звонок и, как обычно, за ручкой – рычаг механического тормоза.

В отличие от левой, правая часть руля не так нагружена. Он оснащен 7-ступенчатым рычагом переключения передач Shimano и рычагом заднего тормоза. Из коробки ENGWE P1 не имеет рычага переключения скоростей, но он входит в комплект, а его замена и подключение занимает всего несколько минут. Также можно установить держатель для телефона, но USB-разъема для зарядки в этой модели нет.

Более мягкую езду обеспечит передний амортизатор. Над ним находится передний свет, который хоть и не очень яркий, но пригодится в темное время суток. Двигаемся к раме велосипеда – здесь находим ручку складного механизма с предохранителем. С другой стороны — разъем для зарядки аккумулятора с защитной резиновой крышкой.

Кабели ENGWE P1 проложены в нижней части рамы, а между ними находится чуть более скрытый замок, который можно активировать, повернув ключ в соответствующем направлении или просто вытянув его. В таких случаях, когда у вас нет розетки в кладовке или подвале – съемная батарея является огромным преимуществом.

Этот электрический велосипед имеет шины размером 20*2,3 дюйма, покрытые качественными металлическими крыльями. Передние и задние колеса оснащены дешевыми механическими дисковыми тормозами, склонными к визгу, но их эффективности относительно достаточно, чтобы избежать аварий на дороге.

В заднем колесе установлен двигатель мощностью 250 Вт с крутящим моментом 40 Нм. О его возможностях и умении преодолевать холмы я поделюсь чуть позже, а чтобы закончить визуальный осмотр ENGWE P1 - мне остается лишь добавить, что я поставил входящий в комплект металлический багажник с красным светодиодным задним фонарем сзади. По заявлению производителя рекомендуемая нагрузка на багажник — до 25 кг, но на практике он выдерживает и больший вес.

Качество езды

Качество сборки этого велосипеда ENGWE действительно неплохое. Пустых мест не чувствуешь, ничего не гремит, ничего не шатается при езде, брызговики держатся крепко. Компоненты хоть и дешевые, но выполняют свою функцию без особых проблем. Следует помнить, что это модель бюджетного класса, цена которой не достигает 650 евро.

В зависимости от роста велосипедиста сиденье велосипеда можно поднять на необходимую высоту. Правда, если вы выше 180см (как я), то достичь необходимого роста вам не удастся. Трубка слишком короткая, что приводит к дискомфорту при езде, поскольку ноги выпрямлены не полностью. Да, можно приобрести более длинную трубку, но это уже увеличивает стоимость.

Благодаря передним пружинным амортизаторам и более широким покрышкам выбоины и другие неровности дороги менее заметны. В основном велосипед предназначен для более городской езды, но он выдержит и те случаи, когда хочется кататься и по более аккуратным, ровным лесным тропинкам.

Электродвигатель/помощник

По своим техническим параметрам эта малышка не слишком выделяется среди конкурентов. Двигатель всего 250Вт, емкость аккумулятора 468Втч (36В 13Ач). Планируемая максимальная развиваемая скорость — 25 км/ч, правда, ее легко «разблокировать» программно и увеличить до 32 км/ч. Эта разница в скорости действительно заметна, и более высокая скорость наиболее желательна на прямых участках.

Ездить можно тремя разными способами: без помощи двигателя (только при вращении педалей), с помощью ассистента двигателя при вращении педалей или полностью расслабленно «полностью на электричестве». Сюда можно добавить четвертый способ, не выделенный производителем: использование рычага скорости и нажатие педалей.

Выбрав помощь мотор-ассистента, его уровень можно установить от 1 до 5. Это означает, что когда вы начнете крутить педали, будет активирован датчик скорости велосипеда и в зависимости от выбранного уровня мотор будет пытаться достичь скорость, запрограммированная производителем.

Производительность примитивна, поскольку двигатель всегда обеспечивает максимальную мощность. С другой стороны, это не так опасно, как на более мощных моделях с моторами мощностью 750–1500 Вт. В идеале все велосипеды должны иметь датчик крутящего момента, но, опять же, все упирается в стоимость велосипеда.

Электровелосипед ENGWE P1 разгоняется плавно и плавно. В ходе испытаний были преодолены холмы различной крутизны, пройдено различное дорожное покрытие. Максимальная скорость тестировалась как с полностью заряженным аккумулятором, так и с небольшим оставшимся аккумулятором. А если говорить о пройденном расстоянии - я был приятно удивлён.

Пройденное расстояние и максимальная скорость

Я был уверен, что проехав по базе только с помощью двигателя, я смогу проехать лишь отметку в 30 км, но ENGWE P1 намного превзошёл мои ожидания. Итоговое пройденное расстояние, измеренное с помощью приложения STRAVA, составило 40,37 км! Мой вес 85 кг, шины накачаны до 40PSI, средняя скорость движения 24,4 км/ч.

При движении по прямой дороге с полностью заряженным аккумулятором скорость на экране достигала 33-34 км/ч, но по данным STRAVA реальная скорость была немного ниже, в районе 31-32 км/ч. При спуске с более крутого холма была зафиксирована скорость 42,2 км/ч. рекордная скорость. Со своей стороны мотор не пытается тормозить и не ограничивает, как это делает электросамокат Ninebot MAX G2.

До этого я тестировал более мощную модель ENGWE Engine Pro 2.0 более высокого класса, которая удивила меня сохранением скорости при низком уровне заряда батареи. Аналогичная ситуация и с ENGWE P1 - максимально развиваемая скорость падает не так резко, она остается в районе 27-28 км/ч даже с аккумулятором 101ТП3Т.

Езда в гору

Небольшие и средние крутые холмы не являются проблемой для этого велосипеда. При движении в гору по велосипедной дорожке в сторону торгового центра «Озас», построенного между улицами Гележиниос Вилкос и Линкмену, скорость снизилась до 20 км/ч. Аналогичная ситуация и при поездке на гору Нарбут.

При попытке подняться на более крутую ул. Желвос. в гору – сделать это с помощью одного лишь двигателя было невозможно. Пришлось воспользоваться помощью педали, но уставать, как на обычном (неэлектрическом) велосипеде, действительно не пришлось.

Что тебе не понравилось?

Одна из самых важных вещей, которую следует учитывать перед покупкой этого велосипеда, — это рост гонщика. Если вы планируете долго крутить педали и ваш рост более 180 см, этот велосипед – не самый подходящий вариант. Если, конечно, вы не ездите только с помощью двигателя или вам нужно сделать более длинную подседельную трубу.

В начале тестирования я заметил неприятный визг, исходящий от тормозных колодок. Хорошая новость в том, что если блоки будут сильнее тереться, неприятный звук более или менее исчезнет. Плохая новость заключается в том, что при езде под дождем или при намокании по другим причинам симфония визга начинается снова.

ENGWE P1 оснащен отражателями, передними и задними фонарями, чтобы вас заметили в темноте. Правда, фара не очень яркая. Для большего ощущения комфорта и безопасности хотелось бы, чтобы участок дороги был шире и ярче освещен.

Ну, последнее, за что я мог держаться, это велосипедный экран. Он полностью минималистичный, встроенные кнопки управления расположены не в очень удобном месте, а при езде в солнечный день выводится информация о скорости, а оставшийся заряд батареи увидеть сложно.

Вердикт

Электрический велосипед – отличное и удобное средство микромобильности, особенно учитывая недавнее ужесточение и ограничения на электросамокаты. ENGWE P1 — это хороший выбор, который подойдет и понравится тем, кто ищет компактный, качественный, складной городской электрический велосипед по привлекательной цене.

Заказывая этот велосипед, вы получаете не только все необходимые аксессуары, но и массу аксессуаров: качественные металлические крылья, раму багажника, дорожную сумку и держатель для телефона. Хотя мощность в 250 Вт звучит не впечатляюще, ее вполне достаточно для преодоления многих холмов, а с полностью заряженной батареей можно рассчитывать проехать около 40-60 км.

Тем, кто ищет что-то более мощное, быстрое, более эргономичное - я бы предложил обратить внимание на другие модели, предлагаемые ENGWE, такие как ЭП2 Про, Х24 или Двигатель Про 2.0. Ну а если для электровелосипеда главным приоритетом является его вес — обратите внимание на АНГВЕ P20.